Каде сме со иницијативата за појас и пат

Поминав 10 години од почетокот на иницијативата за кинески појас и пат. Па, што беа некои негови достигнувања и неуспеси?, Ајде да се нурнеме и да дознаеме за себе.

Гледајќи наназад, првата деценија од соработката на ременот и патот беше огромен успех. Неговите големи достигнувања се генерално трикратни.

Прво, чиста скала. Од јуни, Кина потпиша повеќе од 200 договори за соработка со ремени и патишта со 152 земји и 32 меѓународни организации. Заедно, тие сочинуваат околу 40 проценти од светската економија и 75 % од глобалното население.

Со неколку исклучоци, сите земји во развој се дел од иницијативата. И во различни земји, појасот и патот заземаат различни форми. Далеку тоа е најважниот инвестициски потфат во наше време. Донесе огромна корист за земјите во развој, кревајќи милиони луѓе од екстремна сиромаштија.

Второ, големиот придонес на зелените коридори. Railwayелезницата во Кина-Лаос испорача повеќе од 4 милиони тони товар, бидејќи беше ставена во функција во 2021 година, многу помагајќи му на копнежот на Лаос да се поврзе со глобалните пазари во Кина и Европа и да го зголеми прекуграничниот туризам.

Првиот брз воз во Индонезија, Jakакарта-Бандунг со голема брзина железница, достигна 350 км на час за време на заедничката пуштање во употреба и фазата на тестирање во јуни оваа година, намалувајќи го патувањето меѓу двата огромни града од над 3 часа до 40 минути.

Railwayелезницата Момбаса-Наироби и железничката пруга Адис Абаба-ibибути сјаат примери кои помогнаа во африканската поврзаност и зелената трансформација. Зелените коридори не само што помогнаа во олеснување на транспортот и зелената подвижност во земјите во развој, туку и во голема мерка ја зголемија трговијата, туристичката индустрија и социјалниот развој.

Трето, посветеноста на зелениот развој. Во септември 2021 г. Овој потег се одразува на силна определба за унапредување на зелената транзиција и има длабок ефект во возењето на другите земји во развој до зелена патека и висококвалитетен развој. Интересно е што се случи во време кога многу земји од појас и патишта како Кенија, Бангладеш и Пакистан, исто така, решија да го напуштат јагленот.